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番組ch（NTV）: 2026/05/20(水) 11:30:16
実況 ◆ 日本テレビ 80487 (1002)
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801: 名無しさんにズームイン！ ID:j/c2FoqE0
>>791
吉岡さん？
802: 名無しさんにズームイン！ ID:yxRVTiMB0
ひゃーん岡田さんかっこいい(´・ω・｀)
803: 名無しさんにズームイン！ ID:Ummw3aln0
そろそろジャニーズの映画化を
ネトフリでもいいから
804: 名無しさんにズームイン！ ID:hB5nGxIj0
吉岡里帆でいいから結婚したい
805: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>796
あの時代の芸能界で無視できない存在なんだと思う
806: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>801
内緒だよ(・∀・)！
807: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
>>804
じゃあぼくちんは今田美桜で我慢しとく(´･ω･`)
808: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
>>805
戦後の芸能界なんてヤクザもんばかりやし
809: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>808
なんで急にそんな話に…(´･_･`;)
810: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
なつりにつりぬつりねつりのつり
811: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
なつりにつりぬつりねつりのつり
812: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>798
見様によっては猫のおっぱいに見えなくもないな(´･_･`)
813: 名無しさんにズームイン！ ID:QlVeTCUR0
吊り師
814: 名無しさんにズームイン！ ID:OTKtpDa80
民国こええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
815: 名無しさんにズームイン！ ID:67G6XVn+0
こんなもの盗んでどうやってシコるつもりだったんだ・・・
816: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
どうやって盗むんだよ
がっちり嵌ってるやろ
817: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
千ケヨ　
818: 名無しさんにズームイン！ ID:SbdAnLZ4H
鉄オタきもい
死んで
819: 名無しさんにズームイン！ ID:M65miu470
鉄オタは犯罪者ばっかりだな
820: 名無しさんにズームイン！ ID:d5fkLco50
そんなもんどうすんの
821: 名無しさんにズームイン！ ID:eBoWlKhw0
また１６歳か
822: 名無しさんにズームイン！ ID:iRVJwSXQ0
バカジャネーノ
823: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
盗んじゃダメだよ(´･_･`)
824: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
電略：千ケヨ　
825: 名無しさんにズームイン！ ID:zUjMVBXY0
ファン？？？
826: 名無しさんにズームイン！ ID:4RZIgS8n0
ほーら盗り鉄ｗ
厳罰にしないと模倣犯増えるぞｗ
827: 名無しさんにズームイン！ ID:3xJWvaeA0
盗り鉄(´・ω・｀)
828: 名無しさんにズームイン！ ID:+TulG58b0
もう更生は無理だな
829: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
あんな手垢がついた吊り革なんて
830: 名無しさんにズームイン！ ID:gjXFW0LN0
ファンなら迷惑かけんな
831: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
ネジでとまってたのか( ..)φメモメモ
832: 名無しさんにズームイン！ ID:xie0sHBQ0
フェチ
833: 名無しさんにズームイン！ ID:Ar3kJ/GT0
鉄ヲタってどうしてキチガイが多いんだろう
ファンなのになんでそれを壊すような事を平気で出来るのか
834: 名無しさんにズームイン！ ID:HZv0BAFS0
１個くらいええやんけ思ったら常習犯かよｗｗｗ
835: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター
けいようしゃりょうセンター
京葉車両センターは、千葉県にある東日本旅客鉄道首都圏本部管轄の車両基地。 なお、当センターは日本鉄道建設公団により大都市交通線である京葉線の施設として建設されたため、JR東日本は公団の業務を継承した鉄道建設・運輸施設整備支援機構から施設を賃借している。
出典:
ウィキペディア
所属略号
都ケヨ
836: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター
けいようしゃりょうセンター
京葉車両センターは、千葉県にある東日本旅客鉄道首都圏本部管轄の車両基地。 なお、当センターは日本鉄道建設公団により大都市交通線である京葉線の施設として建設されたため、JR東日本は公団の業務を継承した鉄道建設・運輸施設整備支援機構から施設を賃借している。
出典:
ウィキペディア
所属略号
都ケヨ
837: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
検査線本数
2本
留置線本数
西群線13本東群線6本
管轄車両
京葉線：E233系・209系; 武蔵野線：E231系・209系
鉄道事業者
東日本旅客鉄道
電車
610両
838: 名無しさんにズームイン！ ID:QlVeTCUR0
>>815
彼女痴漢ごっごかな

ガタンゴトン ガタンゴトン 言うて..
839: 名無しさんにズームイン！ ID:UXWIQOu40
鉄オタはクソが多い
840: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>827
( •́ .̫ •̀ )！！
841: 名無しさんにズームイン！ ID:gjXFW0LN0
こういうパーツって年に一回くらい即売会やってるんじゃなかったっけ？
842: 名無しさんにズームイン！ ID:HZv0BAFS0
>>831
盗んでどうするのｗｗｗ
ただの持ち手やぞｗｗｗ
843: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>838
彼女がいると思ってあげるの優しい(´･_･`)
844: 名無しさんにズームイン！ ID:lYXUzyaod
吊り革並べ師も、ちょっと数が少ないのか見映えが良くない
845: 名無しさんにズームイン！ ID:UXWIQOu40
おまいらはガノタばかりやろ
846: 名無しさんにズームイン！ ID:uItG2OKD0
>>746
えっ正当にホラーだった…(´･_･`;)
847: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター

Wikipedia
https://ja.wikipedia.org › wiki › 京葉車両センター
京葉車両センター（けいようしゃりょうセンター）は、千葉県にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部管轄の車両基地。
ja.wikipedia.org からの京葉電車区
概要
業務と設備
沿革
配置車両
848: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>841
頻度は分からないけどやってたよね？
鉄道会社によるのかな？
849: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
>>842
ば、ばかいうな・・・
ぼ、ぼくは、盗り鉄じゃない
850: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター

京葉車両センター全景
右側のグラウンドは旧JR東日本硬式野球部新習志野野球場
851: 名無しさんにズームイン！ ID:4RZIgS8n0
>>843
AVの痴漢ものシリーズ見ながらだろうなｗ
852: 名無しさんにズームイン！ ID:9CaddWz40
国鉄時代はこういうグッズ化して
ホンモノを公式に販売会みたいなやつやってたけど
清算事業団からは四角いコンテナも
カラオケボックスとして転用されるパターン多かった
853: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
基本情報
所在地 千葉県千葉市美浜区浜田2丁目44
座標 北緯35.65度 東経140.03度座標: 北緯35.65度 東経140.03度
鉄道事業者 東日本旅客鉄道
帰属組織 首都圏本部
所属略号 都ケヨ
最寄駅 幕張豊砂駅
854: 名無しさんにズームイン！ ID:aTu9GR9X0
目弄ってるな
855: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
中垣内最近見ないな
856: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
管轄路線 JR東日本京葉線、武蔵野線
管轄車両 京葉線：E233系・209系
武蔵野線：E231系・209系
旧称 津田沼電車区新習志野派出
→習志野電車区新習志野派出
→（京葉準備電車区）
→京葉電車区
開設 1986年（昭和61年）3月3日
857: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
車両基地概要
敷地面積 172,213 m2
留置線本数 西群線13本
東群線6本
検査線本数 2本
洗浄線本数 3本
858: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
その他設備 通路線1本
引上線2本
転削線1本
組替線2本
修繕線1本
車輪転削機 1基
車体洗浄機 1基
859: 名無しさんにズームイン！ ID:7zw6YDfK0
アントワネットに憧れ？？
860: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
スタイルええもんな
861: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
中条あやみって既婚でしょ
862: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
配置両数 610両
備考 車両数は2025年（令和7年）4月1日現在[1][2]。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構より賃借中であり、敷地面積は有価証券報告書の値[3]
863: 名無しさんにズームイン！ ID:UXWIQOu40
マリーアントワネットなんてギロチンされたやつやっけ？
864: 名無しさんにズームイン！ ID:+TulG58b0
中条あやみは結婚してもまったく人気が落ちない
865: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
配置車両に記される略号
「都ケヨ」…首都圏本部を意味する「都」と京葉を意味する「ケヨ」から構成される。

以前は千葉支社が管轄をしており、千葉支社を意味する「千」と「ケヨ」を組合していた。


京葉車両センター 所属略号
866: 名無しさんにズームイン！ ID:4RZIgS8n0
アントワネットに憧れてー♪
パリのど真ん中でギロチンー♪ｗ
867: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
新川ちんもこれぐらいのスタイルを維持してくれ
868: 名無しさんにズームイン！ ID:yxRVTiMB0
こんなドレス着て負けないのはさすが(´・ω・｀)
869: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター（けいようしゃりょうセンター）は、千葉県にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部管轄の車両基地。

なお、当センターは日本鉄道建設公団により大都市交通線（D線）である京葉線の施設として建設されたため、JR東日本は公団の業務を継承した鉄道建設・運輸施設整備支援機構から施設を賃借している[3]。
870: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉車両センター（けいようしゃりょうセンター）は、千葉県にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部管轄の車両基地。

なお、当センターは日本鉄道建設公団により大都市交通線（D線）である京葉線の施設として建設されたため、JR東日本は公団の業務を継承した鉄道建設・運輸施設整備支援機構から施設を賃借している[3]。
871: 名無しさんにズームイン！ ID:RR7Mwdfl0
断頭台の人を晒してるようか
872: 名無しさんにズームイン！ ID:hB5nGxIj0
中条きよしの娘なの
873: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
概要
当センターは、京葉線・武蔵野線の運用車両を一手に受け持ち、東京メガループを形成する両線の拠点となる車両基地で、国鉄時代末期の1986年（昭和61年）3月3日の京葉線西船橋 - 千葉港（現・千葉みなと）間の旅客営業開始時に、車両基地として発足した津田沼電車区新習志野派出が前身。その後、習志野電車区新習志野派出（同年9月1日）→京葉準備電車区（1989年（平成元年）10月1日）と経て、1990年（平成2年）3月1日に京葉電車区が発足し、2004年（平成16年）4月1日に、現名称の京葉車両センターになった[4]。

敷地は、京葉線幕張豊砂駅に隣接しており、センターへの入線は新習志野駅からのみ可能で、同駅の内側2線がセンターへの入出区線に繋がっている[5]。ここでは、グループ会社を含めた全従業員によって車両の検修や車体洗浄などが行われている[4]。
874: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
もう中国裏切ったか
875: 名無しさんにズームイン！ ID:zUjMVBXY0
思惑ねぇｗ
876: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
業務と設備
当センターでは、在籍する車両の機能保全検査、仕業検査、修繕、車体洗浄などを行う[6]。

入出区線は複線であるが単線並列の形式で、2本の線路は、入出区1番線・2番線として扱われ、両線からの入出区が可能である。入出区1番線には、センター出入口の両渡り線の手前にパンタグラフ擦り板測定装置が設置されており、通過速度は15km/h以下に制限されている[6]。

線路配置は、入出区線に近い新習志野側の西群線と、海浜幕張側の東群線に分かれており、西群線は留置線が主体、東線群は検修線群、整備線群、留置線群主体の線群直列形の配線である[5]。
877: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
西群線は南側（本線）より転削線、西1 - 14番線と並んでおり、西1 - 10番線は2編成留置が可能である。西1番線の隣には、東群線へ抜ける引上線があり、西群線と東群線の境には、Y線状の2つのシーサスクロッシングが直列に並んでいる。センター出入口の両渡り線の先から通路線が通っており、引上線への片渡り分岐の先に転削線があり、車両転削庫へと繋がっている[6][7]。また、西14番線は東群線の引き上げ線であり、西群線が満線状態でも、東群線の車両の入換がスムーズにできるように配線されている[8]。

東群線は南側（本線）より東1 - 6番線、仕洗7 - 9番線、組換1・2番線、事業用線、交検1・2番線、修繕線と並んでおり、東1 - 6番線では車両留置が、仕洗7 - 9番線では車体洗浄と共にパンタ点検台が設置されているので仕業検査がそれぞれ行われる。機能保全検査は交検1・2番線で行い、1日1 - 2編成が実施している[8]。
878: 名無しさんにズームイン！ ID:p1NdDR/i0
リーダーいつまでDASHにしがみつくつもりなんだろ
879: 名無しさんにズームイン！ ID:UX2O7OZmH
中条のスタイルみてたら・・・なんかぼっきしてきた
880: 名無しさんにズームイン！ ID:+TulG58b0
伊東美咲はパチンコ屋と結婚したら誰にも見向きされなくなったのに
881: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
修繕線には修繕庫が併設されており、仕業検査や不具合が発生した車両の検査修繕が行われ、庫内にはリフティングジャッキが備えられ、冷房装置の載せ替えや台車の交換、前面・側面ガラスの交換を行うことが可能である[6]。

配置車両に記される略号
「都ケヨ」…首都圏本部を意味する「都」と京葉を意味する「ケヨ」から構成される。

以前は千葉支社が管轄をしており、千葉支社を意味する「千」と「ケヨ」を組合していた。


京葉車両センター 所属略号
882: 名無しさんにズームイン！ ID:BPQIWoT3d
ダッシュはリーダーしか出ていない
883: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>846
そうなのよ…
だからどうにか自分以外に開けている人がいるかどうか知る術がないなと思って(´･_･`)
デスノートみたいにシャーペンの芯とか何かしら散らかる物だと他の人に迷惑だし、カメラが手取り早いのかとも思ったり(´･_･`)
884: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>851
やはりエロの根源は想像力よね(・∀・)！
885: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化で、JR東日本に継承、千葉支社の管轄となる。1988年（昭和63年）12月1日に新木場・蘇我まで延伸開業と車両基地施設増設に伴い、浦和電車区（現在のさいたま車両センター）から30両転入、配置車両103系10両分割編成×10本に増強[15]（編成の詳細は後述）。今回の開業に伴い、運用車両の全先頭車にはATS-P形の取付、日中・深夜の運用も再び6両編成での運転となった[16]。1989年（平成元年）10月1日に京葉線全線開業に備え、京葉準備電車区[17]に改称した。
886: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
検査時は蘇我経由で所属区所に回送した[12]。車両運用は、朝夕の通勤・帰宅時間帯は10両編成、日中・深夜は基本編成の6両編成で運転、その前後の時間で新習志野駅にて付属編成を分割・併合[注 4]、検査時の回送電車はデータイムに1往復を設定[13]。同年9月1日の組織変更で、津田沼電車区が習志野電車区（検修）、津田沼運転区（運転）へ改編[14]、検修部門は習志野電車区新習志野派出、運転部門は津田沼運転区新習志野派出所[注 5]と改称。また、日中の利用状況が芳しくないため、基本編成と付属編成の両数を変更、日中・深夜の運用は4両編成となった[10]。
887: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
沿革
前身時代
当センターは、国鉄時代京葉線が貨物線として建設計画していた当時の鷺沼貨物駅建設予定地を車両基地に転用[9][注 1]、1986年（昭和61年）3月3日に津田沼電車区新習志野派出[注 2]として発足[10]。発足直後は小規模だったが、全線開業時には配置500両に対応できるように計画され、それに伴う施設増設ための用地は確保していた[11]。車両は、分割・併合を可能にした103系（10（4+6）両編成、以下：10両分併編成）70両を配置[10]（編成の詳細は後述）、所属基地は津田沼電車区（→習志野電車区、現・習志野運輸区）で、車両は同所に常駐[注 3]、
888: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
京葉電車区
1990年（平成2年）3月10日、京葉電車区に改称[18]。施設増設により、開設当初の計画通りの全面完成に至る。車両面では205系120両の新規投入、103系は習志野電車区から京葉線運用車両100両及び、浦和電車区から30両の転入[19]（編成の詳細は後述）。同時に、快速・通勤快速の運転（線内のみ）と、内房線（君津まで）、外房線（上総一ノ宮まで）、東金線への乗り入れ[注 6]を開始、快速・通勤快速は終日10両編成（205系）、各駅停車は朝夕10両編成、日中・深夜6両編成（103系）での運用だが、外房線・東金線直通電車（平日：通勤快速、休日：快速）は、外房線誉田で分割・併合を行うため、103系10両分併編成の限定運用となった[20]
889: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
1993年（平成5年）12月1日から各駅停車終日10両化に伴い、新習志野駅での朝夕ラッシュ時前後の分割・併合が無くなり、翌1994年（平成6年）から、10両分割編成を固定編成（以下：10両非分併編成）に変更し、各区からの車両の転入・転出と編成の組替により、1995年（平成5年）4月1日時点での103系は、10両分併編成×8本、10両非分併編成×5本、同年10月1日時点での103系は、10両分併編成×7本、10両非分併編成×6本となった[21]。同年12月1日に外房線設備改良に伴い、最高速度向上（110km/h化）のため、この日までに205系全編成に110km/対応改造を施工した[22]。
890: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
>>878
日テレに破格のギャラで引き止められていそう(´･_･`)
なんだかんだダッシュってTOKIOありきの番組だし
891: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
1996年（平成8年）1月〜2月にかけて、浦和電車区から103系10両が転入[23]、3月30日に中間に先頭車の無い103系10両編成（以下：10両貫通編成）に組成して、輸送力の増強に当てた[18]。1999年（平成11年）12月4日に外房線・東金線直通運用の内、外房線直通編成の運転区間を東京－勝浦間に延長し、103系の運用範囲が勝浦まで拡大[24]。その後も、車体更新を中心とした、浦和電車区からの転入などにより、2000年（平成12年）4月1日時点での103系の編成は、10両分併編成×7本、10両貫通編成×5本、10両非分併編成×2本となった[22]（編成の詳細は後述）。同年8月1日に、三鷹電車区（現在の三鷹車両センター）から、中央・総武緩行線用E231系0番台の投入に伴って捻出された201系が転入、11月までに計40両が転入[25]（編成の詳細は後述）、この際、車両は黄色5号から青22号へ外部塗装の変更と、中間先頭車に自動解結装置取付などを行った[26]。
892: 名無しさんにズームイン！ ID:x8Xv0AvD0
野田www
893: 名無しさんにズームイン！ ID:+K/pH7Ns0
産後処女の桐谷美玲だ
894: 名無しさんにズームイン！ ID:zUjMVBXY0
総括？？？
895: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
、これらの転入車は、205系オリジナルタイプの先頭車の編成である。なお、110km/対応改造は施工されていない[28]。この転入により、103系10両分併編成の運用が終了した[25]。同年3月26日に、本線で車両不具合などの対応を行う西船橋派出を設置[4]。2003年（平成15年）12月10日に103系10両非分併編成が廃車され、同編成の運用が終了した。この編成は2002年（平成14年）6月26日に大宮工場（現在の大宮総合車両センター）で、DDM（ダイレクトドライブモーター）駆動に改造施工のモハ103-502を連結した編成であった[25]。2004年（平成16年）3月13日ダイヤ改正に合わせて豊田電車区（現在の豊田車両センター）から武蔵野線運用車両320両が転入した[29]。
896: 名無しさんにズームイン！ ID:x8Xv0AvD0
えだのw
897: 名無しさんにズームイン！ ID:VTEcEqZLH
公明と組んだのが間違いだったな
898: 名無しさんにズームイン！ ID:5/bo+CNI0
103系10両非分併編成置き換えを目的に、2001年（平成13年）6・8・9月に201系30両が三鷹電車区から転入した。この転入車は分割・併合を行わない編成（非分併編成）で、そのうち2本は試作車900番台を含む転入だった[25]（編成の詳細は後述）。2002年（平成14年）3月16日に三鷹電車区から205系10両が転入[25]、さらに、山手電車区（現在の東京総合車両センター）から、山手線へのE231系500番台の投入に伴って捻出された205系が、同年7月31日と8月22日に[注 7]計20両転入[27]、
899: 名無しさんにズームイン！ ID:U1WbHdba0
負け組の男たちって目で見るとなんだが母性が湧いてくる
900: 名無しさんにズームイン！ ID:rMHOhHfW0
総括遅っ

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